Segunda-feira, 25 de Fevereiro de 2008
Alerta, Drástica erosão costeira na costa sul

"Os restaurantes Tobias e Trópico, localizados na Praia dos Três Irmãos, em Alvor, estiveram em perigo de derrocada, esta terça-feira, devido à acção continuada do mar, que levou grande parte da areia de sustentação destas infraestruturas. "

Segundo este proprietário, a situação é resultado de uma «acção continuada do mar, devido ao tempo de Sueste, que desde há duas semanas tem comido a areia».

Rui Inácio explicou que a situação se agravou no domingo, devido «ao vento e ao mar e continuou até ontem à noite [segunda-feira]».

Esta quarta-feira, Rui Inácio deverá proceder à remoção das passadeiras e das escadas de acesso ao restaurante que ficaram completamente danificadas, num prejuízo que deve rondar os «10 mil euros».

Embora o Trópico tenha seguro, este «não prevê situações de acções prolongadas do mar», explicou Rui Inácio.

Esta reposição de areia permite dar alguma segurança à estrutura, mas o proprietário do espaço diz esperar pelos próximos dias «para ver o que acontece», frisando que a situação do mar deverá voltar a agravar-se na quinta ou na sexta-feira, quando se prevê nova suestada.

Informação- Barlavento online



publicado por g3 4 best às 13:13
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Quinta-feira, 14 de Fevereiro de 2008
...

Feliz dia de São Valentim!

para os apiaxonados,

para os solteiros

e para os casados

 

Votos de um bom dia e cumprimentos dos elementos do grupo Re-Projectar Faro *



publicado por g3 4 best às 14:53
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Combate à erosão costeira no litoral já começou?

 

 

As autoridades ambientais propõem-se a fazer obras em uma dezena de praias algarvias, para evitar os efeitos da erosão costeira, disse hoje fonte da Comissão de Coordenação Regional (CCDR) do Algarve.

Embora sem quantificar a parcela que caberá ao Algarve dos 300 a 400 milhões que serão investidos pelo Ministério do Ambiente na requalificação do litoral, a CCDR adianta que as intervenções em praias com falésias prevêem alimentações de areias nas praias e intervenções nas próprias arribas.

Estão também previstas intervenções na Ria Formosa — no âmbito do Plano Estratégico da zona — e no âmbito das Unidades Operativas de Planeamento e Gestão, que pretendem ponderar e avaliar soluções para zonas de risco, como a Ilha da Culatra, a Ilha de Faro e Vale de Lobo. Este projecto de requalificação do litoral sotaventino vai continuar até 2009, no âmbito do Plano de Ordenamento da Orla Costeira (POOC) Vilamoura/Vila Real de Santo António.

 

não adianta “chutar para oeste” os problemas (Alvarinho Dias)

Em declarações ao Observatório do Algarve, o professor universitário garante: com toda a probabilidade, nos próximos 50 anos o mar passará por cima da península, devido à destruição dos campos dunares e ao ao inexorável recuo da linha costeira.

Mas a grande batalha de Alveirinho Dias – cuja equipa científica se tem dedicado a estudar nos últimos anos a dinâmica costeira em toda a península do Ancão – é a “teimosia humana” segundo a qual basta construir alguns esporões na praia de Faro para travar a abalada de areias.

A construção de esporões, tal como está prevista no POOC, pode resolver temporariamente alguns problemas na zona de construção mas vai colocar em risco toda a Ria Formosa, a nascente da Península do Ancão, até Cacela e o Barril”, sustenta.

“O problema é que as pessoas pensam só no curto prazo e acham que a engenharia, só por si, consegue resolver tudo”, lamenta, numa crítica implícita aos políticos que, nas últimas décadas, têm vindo a defender a construção de um campo de esporões e conseguiram que essa solução passasse a letra de lei, no POOC Vilamoura/Vila Real de Santo António, que entrou em vigor recentemente

 

Sobre a ponte da praia de Faro – que numa recente entrevista à Lusa o presidente da Câmara de Faro, José Apolinário, reconheceu precisar de uma intervenção urgente -, Alveirinho Dias defende o aumento da sua extensão, para obviar a que as correntes acentuem a erosão da estrutura e principalmente, da parte interna da Praia de Faro.

 

Com a previsível elevação do nível do mar, esses fenómenos terão tendência a aumentar, o que trará como consequência a degradação dos corpos dunares e do areal, devido ao arrastamento das areias, e o consequente avanço do mar.

 



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Quinta-feira, 7 de Fevereiro de 2008
A Câmara de Faro Câmara combate a erosão na ilha de Faro...

Em entrevista à Lusa no âmbito dos dois anos de mandato na Câmara de Faro, o autarca do PS José Apolinário explicou que a erosão constante das marés da Ria Formosa está a colocar em risco de derrocada a única via rodoviária que liga Faro à ilha e por onde passam diariamente automóveis e autocarros de passageiros.

"Vamos fazer uma intervenção imediata" num troço de 100 metros de estrada para prevenir o risco de ruir, explicou José Apolinário, referindo que em Novembro será apresentado o projecto de intervenção e estima-se que no mês seguinte a obra avance.

 

O autarca de Faro anunciou ainda que a ponte também será alvo de intervenção a breve trecho, prevendo-se a construção de uma alternativa em madeira ao lado da actual passagem, destinada ao trânsito de bicicletas.

O processo de erosão na estrada que dá acesso aos automóveis para a Ilha de Faro "é um processo que vem desde a construção da ponte e do dique", disse à Lusa Óscar Ferreira, professor da Universidade do Algarve e especialista em dinâmica costeira.

Para se fazer a ponte foi construído um dique e o canal ficou condicionado, e como consequência, mais estreito, o que causa um aumento da corrente na zona e maior erosão, explicou à Lusa o especialista em erosão costeira.

Durante a construção da ponte da Ilha de Faro foi necessário fazer um dique para ligar a estrada à passagem aérea e esse dique assenta em entulho e areias e pode ter chegado agora a altura de intervir, observou o especialista.

A zona [dique e ponte] foi "descalça de areia" e não pode ficar sem sustentação, porque caso perca a sustentabilidade pode cair, tal como aconteceu com a Ponte Hintze Ribeiro, em Entre-os-Rios, alerta o especialista.

 

Uma outra obra de urgência no concelho de Faro é a conclusão da Circular Norte, que ficou interrompida na EN 2, porque "não só serviria todos os automobilistas que atravessam Faro pela EN 125, como melhoraria o acesso à cidade de todos os que vêm dos concelhos limítrofes para trabalhar em Faro", considerou o autarca.

José Apolinário defende que a obra da variante que fará a ligação de Faro ao Rio Seco, na direcção de Olhão, deve ser integrada no pacote de intervenção de requalificação da EN 125.

Actualmente o projecto está com a Estradas de Portugal e em fase final da Avaliação de Impacto Ambiental.

O projecto, que teve que sofrer adaptações devido à travessia do Rio Seco e da Ribeira das Lavadeiras, será depois enviado para a Agência do Ambiente para que esta se pronuncie sobre o impacte ambiental.

 

A cidade de Faro recebe 60 mil carros todos os dias pela entrada de Loulé (30 mil veículos), por Olhão (21 mil) e por São Brás de Alportel (nove mil).



publicado por g3 4 best às 14:11
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Sexta-feira, 1 de Fevereiro de 2008
Mudança de planos...
Após a nossa apresentação no "CCC on the Road", o Sr. José Mota deu-nos certas sugestões para o nosso projecto. Ele falou-nos para nos centrarmos mais na Ria Formosa, pois esta é um tesouro do qual Faro se pode orgulhar. Contudo, para além da sua importância na nossa cidade, pensámos no assunto e achámos que já estava muito tratádo. Assim, depois de algumas discussões entre o grupo surgiu uma ideia à qual não se tinha ouvido muito: "A erosão da costa da Praia de Faro". Esta tem vindo a aumentar após a construção de porões na costa Quarteirense. Tem vindo a degradar a nossa praia, e como habitantes de Faro não queremos que esta desapareça, por isso tomámos a decisão de abordar este tema para o nosso projecto.

Esperemos que achem tã interessante quanto nós...


publicado por g3 4 best às 13:57
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